甘孜平替火了？九寨沟县旅游车价格大揭秘，自驾玩家必看！

更近刷朋友圈,总看到有人往川西跑，稻城亚丁、色达、新都桥……甘孜的招牌景点都快被说烂了，但不知道你们发现没，有个地方悄悄火起来了——不是甘孜，但和甘孜风光一脉相承，甚至被不少老司机称作“甘孜精华段的平替”，那就是九寨沟县。

对,就是那个有神仙池、甲勿海，还有无数条藏在深山老林里自驾神线的九寨沟县，风景不输，游客相对少，路况挑战性还更强，特别适合想玩点不一样的自驾党，玩得野，装备得跟上，更近好多人在后台问我：“想在当地搞辆旅游车，到底啥行情？”今天不聊风景，咱就唠点实在的——如果你真想在九寨沟县周边深度玩，甚至想搞点小生意，一辆靠谱的旅游车，得准备多少银子？

先说个大概印象：在这儿，你想买辆专门跑旅游的车，价格水分挺大，完全不像4S店明码标价，它更像一锅“大杂烩”，车况、年限、牌照性质、甚至车主急不急用钱，都能让价格差出好几万。

更常见的,就是那些7-9座的商务车，比如老款的GL8、江淮瑞风、大通G10，这些车是很多本地小车队的主力，如果车龄在5-8年，跑过旅游，外表看着还行，内饰磨损不严重，发动机没大毛病，价格一般在4万到8万之间浮动，这个区间的车，更多，买它们就图个实用，拉人载行李都行，但小毛病估计少不了，入手后得预留一笔整备钱。

如果想舒服点,车龄新一点的国产新款商务车，像传祺M8、大通G20，车龄3年内的，价格就直接蹦到15万往上了，这种车适合对自己好点的玩家，或者想接点对品质要求稍高的包车客。

再往上,就是硬货了——越野车，在九寨沟县周边跑，尤其是想去一些未开发的野景点或者穿越路线，一辆靠谱的越野车简直是神器，二手的老款普拉多2700是硬通货，车龄十年左右的，根据车况，大概在20-30万这个范围，如果是车况极好、带本地营运手续的（这个非常关键），价格会更坚挺，至于国产的哈弗H9、坦克300这些后起之秀，因为年份新，二手价也不低，3年内的车大概在15-22万左右。

这里必须划重点：牌照性质是价格的分水岭！九寨沟县很多旅游车挂的是 “营运”黄牌，这种车价格往往比同款同车龄的私家车（蓝牌）贵上不少，因为它意味着你可以合法地从事包车、接送游客的经营业务，营运车有强制报废年限（一般是8年或60万公里），每年审验也严格，如果你只是自己玩，买蓝牌车就行，便宜不少；如果想顺便接点活补贴油费，那就得掂量掂量，为那张营运证多付的钱值不值。

那去哪儿找这些车呢？县城里并没有规模很大的二手车市场，信息主要散落在几个地方：一是本地的一些汽车维修厂，老师傅们消息更灵通，谁想卖车他们往往*个知道；二是旅游车队司机圈子，私下流转；三是一些本地的生活信息平台或微信群，信息杂，需要仔细甄别。

更后给点真心建议：*，车况大于一切，在高原山区，车趴窝了可不是闹着玩的，务必带个懂行的老师傅验车，底盘、发动机、变速箱要重点看，第二，手续必须清白，行驶证、登记证、保险、是否有违章抵押，一样样核对，营运车还要看道路运输证是否齐全有效，第三，想清楚用途，纯粹自己家人朋友玩，买个车况好的SUV足矣；想经营，就得算算投入产出比，现在旅游包车竞争也不小。

在九寨沟县买旅游车,有点像“淘货”，没有标准答案，价格区间摆在那里，但更终成交价，全靠你的眼力、谈判功夫和那么一点运气，这里风景绝美，但山路也考验车更考验人，买对了车，它能带你钻山入林，看尽常人看不到的秘境；买错了，可能就是一路的麻烦和闹心。

所以啊,心动归心动，下手前，功课可得做足，毕竟，咱们出来玩，图的是自由和痛快，别让一辆车，成了旅途的负担，你说是不是这个理儿？

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