松潘的班车要换新师傅了，你下次去黄龙或许就坐他的车

早上刷到松潘县旅游客运公司发的招聘公告，第一反应是，又到了旅游旺季前的人员调整期，公告写得很正式，招驾驶员、售票员、调度，要求本地户籍优先，持A1驾照，三年无事故，熟悉川主寺到黄龙、牟尼沟这几条线,我看完却想起去年十月在松潘客运站等车的事。

那天早上六点四十，天还黑着，车站门口卖青稞饼的大姐刚支起炉子，我拎着背包排在去黄龙的班车队伍里，前面几个游客在抱怨发车太早，说高原天亮得晚，坐车像赶夜路，旁边一个穿藏蓝色工装的中年男人听见了，回头用不太标准的普通话说：“早点走好，黄龙下午要起风，缆车有时候会停。”后来才知道他是那趟车的司机，姓杨，松潘本地人,跑这条线跑了十一年。

车过川主寺，天慢慢亮起来，雪山尖上先染了一层金，杨师傅话不多，但每到弯道会提前减速，路过一个叫“雪山梁”的垭口还专门停车让大家拍照，说这里能看到雪宝顶，有个广东游客问能不能多停十分钟，他看了看表说：“停八分钟吧，前面修路单边放行，晚了要堵。”果然开出去不到两公里就开始排队,我们都觉得这师傅靠谱。

后来在黄龙景区门口又碰到他，正蹲在车旁边啃馒头，我递了根烟过去，他摆摆手说不会，然后问我是不是写旅游文章的，我说你怎么知道，他说看见我一路拿手机记东西，那天聊了挺久，他说现在跑旅游班车的年轻人越来越少了，愿意留在松潘的更少，旺季临时招来的师傅路况不熟，容易出问题，所以像他们公司每年春天都要提前招人培训,至少得跟着老司机跑半个月才能单独上岗。

“不是会开车就能跑这条线的。”他说，“高原上天气变得快，判断前面是雾还是雨，有时候凭经验，游客坐在车上不知道，我们方向盘上担着几十条命呢。”

想想也是，松潘这几条旅游线，看起来就是普通公路，但海拔落差大，弯道多，雨季有落石，冬天有暗冰，外地来的自驾游客经常在牟尼沟那段路上开得心惊胆战，何况是满载的大巴，所以招聘公告里写“熟悉高原路况者优先”,真不是走形式。

我仔细看了下招聘条件，除了常规的证件要求，还写着“年龄45周岁以下”“身体健康，适应高原工作环境”，这行确实辛苦，旺季一天跑两三个来回，早上五点出车，晚上七八点回站，饭都在车上吃，但公告里也写了待遇：基本工资加出车补助，五险一金，旺季有安全奖，在松潘这种小县城,算稳定工作了。

想起杨师傅说他儿子在成都读大专，学旅游管理，毕业了想回松潘考讲解员，他说挺好，守着家乡的雪山海子，日子踏实，我问他会不会让儿子也开旅游车,他笑了笑没说话。

过段时间再去松潘，可能就会看到新培训的司机跟车了，希望他们都能遇到像杨师傅那样肯带徒弟的老司机，跑熟每一条山路，记住每一个容易起雾的弯道，毕竟去黄龙、牟尼沟的游客越来越多，车稳稳当当地开,我们才敢放心看窗外的风景。

走的时候我在客运站门口买了两个青稞饼，大姐说：“下次再来，班车师傅都换新的了，但饼还是这个味。”我咬了一口，花椒混着青稞香,确实没变。

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