甘孜自驾游慌了？若尔盖充电桩实测，别让电量焦虑毁了你的草原梦

上周我跑了一趟甘孜,说实话，出发前更担心的不是什么高反、路况，而是——我开的那辆电动车，到底能不能在若尔盖草原上“活着”回来，朋友笑我：“你开电车去高原，这不等于拿手机去无人区？”结果呢？我不仅回来了，还顺手帮你们把若尔盖沿线那几个充电桩全部摸了一遍底，今天这篇，不吹不黑，全是干货，省得你们跟我一样出发前瞎紧张。

先说结论：若尔盖沿线确实有充电桩，但别指望跟成都似的，走两步就一个，它们更像草原上的帐篷，有，但得找，而且你得懂点“生存技巧”，我从红原县出发，一路往若尔盖县城开，红原那边有个公共充电站，在县城边缘的停车场里，四个桩，两个快充两个慢充，我到的时候，快充桩空着一个，赶紧插上，旁边有个开特斯拉的哥们儿，从甘肃开过来的，说“这地方能充上电，已经是奇迹了”，我心想，这哥们儿要求真低，不过话说回来，在高原上见到充电桩，确实有种在沙漠里找到绿洲的错觉——心里踏实了。

接着往唐克镇方向走,这是去黄河九曲第一湾的必经之路，唐克镇上有个加油站改的充电站，比较简陋，就两个快充桩，还经常被油车占位，我去的时候，一辆越野车直接停在充电位前面，车主也不在，我愣了半天，只能把车挪到旁边一个斜坡上，勉强够着线，这情况吧，你得有心理准备，高原上的人对电动车还没啥概念，占位这事儿，基本靠自觉，建议你们出发前先下个充电APP，不是广告啊，是真有用，能看到哪个桩是闲的，哪个被占了。

更让我意外的是若尔盖县城,县城里充电桩反而多一些，大概五六处，集中在酒店和游客中心附近，我住的那家民宿老板说，去年县里刚装了新桩，“现在开电车的游客多了，不加桩不行”，他这话挺实在，我在县城充了一夜，第二天满电出发去花湖景区，来回完全够用，但注意一点，花湖景区里面没有充电桩，更近的要到红星镇，距离二十多公里，你要是玩嗨了，电量剩太少，那真得叫拖车了，别问我怎么知道的，我差点就成了那个被拖的。

更后唠叨几句实在的：如果你打算开电车跑若尔盖，别太信导航上标的“满电续航”，高原上爬坡多，电耗至少比平原高20%左右，我的车在成都跑400公里没问题，到了高原，实际也就320，更稳妥的法子是——带一根家用充电枪，很多民宿、藏家乐院子里都有220V插座，跟老板商量一下，给点钱，慢充一晚上，第二天照样跑，我这次就这么干的，民宿老板收了20块钱，还帮我拉了个插线板出来，藏族人真的挺热情的，你客气点，啥事都好说。

若尔盖草原上充电这事,没那么可怕，也没那么方便，说白了，有条件要上，没条件创造条件也要上”，玩草原嘛，本来就是随性点，别让一块电池毁了你的好心情，下回我准备写写“甘孜小路上那些容易忽略的充电彩蛋”，先卖个关子，有啥想问的，评论区丢过来，我一个个回，别慌，草原上的风，吹不跑你的电量。

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